火車裝卸機(jī)廠家講解裝載機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：工作原理是什么？

 裝載機(jī)是工程機(jī)械中重要的機(jī)械設(shè)備，那么它的液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向工作原理的怎樣的呢？我們火車裝卸機(jī)廠家的小編帶大家一起來(lái)看看：

1、變矩器內(nèi)泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是一致的，泵輪上的分動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪旋轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向泵開(kāi)始工作。紫色圈就是分動(dòng)齒，它是轉(zhuǎn)向泵和液壓工作泵的動(dòng)力來(lái)源。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)分動(dòng)齒旋轉(zhuǎn)，從而使黃色圈的轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪旋轉(zhuǎn)。

2、紅色圈是轉(zhuǎn)向泵的安裝位置，轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸齒輪與轉(zhuǎn)向泵的軸相連接。

3、轉(zhuǎn)向泵高速旋轉(zhuǎn)將液壓油吸入紅色三角形內(nèi)，再?gòu)狞S色三角輸送到流量放大閥內(nèi)。

4、轉(zhuǎn)向泵打出的高壓油直接進(jìn)入紅色圈內(nèi)，壓力比較大。為了保護(hù)液壓元件，里面設(shè)置了溢流閥。液壓油一部分進(jìn)入黃色圈。另外一部分多余的液壓油從黑色口，溢流回液壓油箱。

5、高壓油經(jīng)過(guò)流量放大閥的溢流閥恒定以后，進(jìn)入減壓閥。紅色圈是進(jìn)入的高壓油，減壓后，一部分從黃色圈回油箱，另外一部分進(jìn)入黑色圈。黑色圈的高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的P口，O口回油箱。當(dāng)你左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的時(shí)候，回油口關(guān)閉。高壓油進(jìn)入L口或者R口。

6、當(dāng)右轉(zhuǎn)時(shí)R口的高壓油進(jìn)入黑圈，推動(dòng)閥桿，高壓油進(jìn)入黃色圈至右轉(zhuǎn)向油缸。當(dāng)左轉(zhuǎn)時(shí)L口的高壓油進(jìn)入紅色圈，推動(dòng)閥桿，高壓油進(jìn)入紫色圈至左轉(zhuǎn)向油缸。

轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)一側(cè)輕一側(cè)重，一般原因如下：

1、 當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向閥芯上下滑動(dòng)而打開(kāi)或關(guān)閉閥門，此時(shí)，需克服安裝在閥體上下兩端面各4只柱塞對(duì)其施加的復(fù)位彈簧的壓力，如彈簧壓力不均或柱塞與閥體相應(yīng)滑動(dòng)孔的配合尺寸不同或一端卡死，則必然反映到轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的大小，也會(huì)反映到左右轉(zhuǎn)向的輕重不同。

2、 轉(zhuǎn)向缸一腔油封損壞，另一腔完好，則必定轉(zhuǎn)向時(shí)一側(cè)輕一側(cè)重。

排除方法如下：

a、 檢查柱塞與閥體孔的配合間隙，使之控制在0.03～0.04mm之間，檢查8只彈簧的彈性及長(zhǎng)度應(yīng)一致，且不應(yīng)斷裂或塑性變形。

b、應(yīng)檢查更換轉(zhuǎn)向缸某一腔的損壞件。

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